文、圖/羊城晚報(bào)全媒體記者 林園 通信員 張理智 王鵬程
重大無(wú)朋盾構(gòu)機(jī)逐步吊入地底，并有序妨礙組裝……28日，深圳市地鐵16號(hào)線共建管廊二標(biāo)進(jìn)入施工節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵階段，綜合井1三、15盾構(gòu)機(jī)順?biāo)焱顺?，并妨礙組裝。預(yù)計(jì)10月中旬盾構(gòu)始發(fā)。
16號(hào)線共建管廊名目位于坪山區(qū)以及龍崗區(qū)接壤，該名目由中冶天工總體承建。管廊全副為盾構(gòu)開(kāi)挖，入廊管線包羅電力、通信、給水、再生水，下層為低壓電力艙（電力、通信），下層為綜合艙（給水、再生水），該綜合管廊的建成有利于解決重復(fù)開(kāi)挖路面、傾軋線網(wǎng)密集、管線事件頻發(fā)等成果。
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該處盾構(gòu)區(qū)間主要穿梭地層為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂層、大風(fēng)化灰?guī)r且?guī)r溶發(fā)育強(qiáng)烈，重大的地質(zhì)情景為施工帶來(lái)了良多難度。施工方經(jīng)由對(duì)于盾構(gòu)沿線地層具體勘探，擬訂具體妄想對(duì)于盾構(gòu)沿線的溶洞妨礙解決。此外，盾構(gòu)區(qū)間*大坡度達(dá)42‰，出渣難題，為盾構(gòu)機(jī)選型帶來(lái)很大的難度，名目部會(huì)同專家一再妨礙盾構(gòu)機(jī)選型合成，經(jīng)由團(tuán)隊(duì)的不懈被動(dòng)，盾構(gòu)機(jī)*終選型實(shí)現(xiàn)。
據(jù)清晰，這次綜合井1三、15盾構(gòu)機(jī)接管復(fù)合刀盤，開(kāi)挖直徑6980毫米。因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)部份長(zhǎng)度115米，而使命井僅有40米，盾構(gòu)機(jī)不能全副吊裝下井，需分體始發(fā)，始舉事度比照老例盾構(gòu)清晰削減，臺(tái)車全副需要在地面實(shí)現(xiàn)組裝使命，削減了井下管路、路線裝置以及盾構(gòu)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)調(diào)試的難度。盾構(gòu)機(jī)為分體始發(fā)吊裝下井，接管350噸履帶吊負(fù)責(zé)盾體、配置裝備部署橋以及1臺(tái)車吊裝下井，此外后配套配置裝備部署（2~8臺(tái)車）需要200噸汽車吊二次進(jìn)場(chǎng)妨礙吊裝下井。
兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于8月末已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工場(chǎng)驗(yàn)收，妨礙目后退場(chǎng)配置裝備部署包羅刀盤、前盾、中盾、尾盾、管片拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)、皮帶機(jī)、1臺(tái)車及配置裝備部署橋等配套配置裝備部署。組裝實(shí)現(xiàn)后便妨礙配置裝備部署調(diào)試及配套配置裝備擺措施工。
源頭 | 羊城晚報(bào)·羊城派
責(zé)編 | 魏琴
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